De veilige werking van de klep zou het volgende moeten doen:
1) Operators van de klepbediening moeten het object identificeren, niet per ongeluk andere kleppen openen en kunstmatige ongelukken veroorzaken.
2) Open de zuigklep van de compressor, de condensor of de uitlaatklep van het reservoir moet langzaam zijn, en soms moet deze worden geopend, afwisselend stoppen, om te voorkomen dat de openingssnelheid te hoog is en een natslagongeval van de compressor veroorzaakt compressor.
3) Tijdens het openen van elke klep, vooral bij het naderen van de maximale opening, moeten we langzaam aan het handwiel trekken, niet te hard, om te voorkomen dat de spoel vast komt te zitten aan het kleplichaam, de klep lostrekt, enzovoort. Wanneer de klep op de maximale opening staat (aan het handwiel kan niet worden getrokken) moet de handwielrotatie één of twee zijn.
4) Operators die de klep bedienen tijdens het sluitproces, moeten letten op de juiste kracht, niet op te veel kracht, om de klep niet te beschadigen.
5) Voor leidingen en apparatuur met vloeibaar koelmiddel is het ten strengste verboden om de kleppen aan beide uiteinden tegelijkertijd te sluiten, om het ongeval van ammoniaklekkage in leidingen of apparatuur als gevolg van de uitzetting van het vloeistofvolume veroorzaakt door het absorberen van externe warmte te voorkomen . Onder normale omstandigheden barstte het grootste deel van de vloeistof bij het barsten van de klep. De juiste manier om een vloeistofexplosie te voorkomen is door de vloeistof uit de buis te pompen voordat u de klep van de vloeistofbuis sluit. Onder bijzondere omstandigheden, wanneer de vloeistofleiding niet geleegd kan worden, mag alleen de vloeistofleiding aan het ene uiteinde van de klep gesloten zijn, zodat het andere uiteinde van de verbindingsklep met de apparatuur in een open toestand staat, als de compressor helemaal stopt loopt, dan moet eerst de reservoirklep worden gesloten, zoals het systeem en de vloeistofleiding worden geleegd voordat de totale klep naar het regelstation wordt gesloten.
6) Langdurig niet-openen en sluiten van de klep, moet regelmatig open en gesloten zijn voor de flexibiliteit van de inspectie.
7)Veiligheidskleppenin het koelsysteem moet eenmaal per jaar worden gekalibreerd en defecte veiligheid moet tijdig worden gerepareerd of vervangen.
8) In het handwiel van de klep hangt een gekleurde stalen plaat gemaakt van rode, gele tweekleurige open en dicht-kaart, om te proberen verkeerde bediening te voorkomen.
